Deux-roues du quotidien pour circuler en ville sans subir les bouchons, ou machine de loisir pour la route et la piste : la moto d'occasion reste, comme la voiture, une valeur sûre sur le marché marocain. Les vérifications à faire sont différentes de celles d'une voiture, tout comme les pièges à éviter. Voici ce qu'il faut savoir avant d'acheter sur les annonces de motos au Maroc.
Le scooter 50 à 125 cm³ reste la valeur la plus recherchée pour un usage urbain quotidien : comptez entre 8 000 et 25 000 dirhams selon l'âge et la marque, les modèles japonais et les grandes marques chinoises récentes (Loncin, Sym) tenant mieux leur valeur que les copies bon marché. Les motos routières de moyenne cylindrée se négocient plutôt entre 25 000 et 60 000 dirhams. Les motos cross et les grosses cylindrées, plus rares en occasion, dépassent souvent ces montants selon l'état et la cote de la marque.
Comme pour une voiture, gardez une réserve de 1 500 à 3 000 dirhams après l'achat : pneus, chaîne, plaquettes de frein et batterie sont des pièces d'usure qui rattrapent vite un prix d'achat trop serré.
Démarrez le moteur à froid : un démarrage difficile ou un bruit anormal au ralenti en dit long sur l'entretien réel. Vérifiez la chaîne de transmission (jeu excessif, maillons secs) et l'état des pneus, souvent négligés sur les motos citadines. Testez les deux freins à l'arrêt puis en roulant à faible vitesse sur un espace dégagé. Sur un scooter, contrôlez aussi l'état de la courroie et des galets de variateur, des pièces qu'on oublie facilement de changer.
Le numéro de châssis gravé sur le cadre doit correspondre exactement à celui inscrit sur la carte grise : une différence, même minime, doit vous faire renoncer à l'achat. Comme pour une voiture, un compteur kilométrique anormalement bas sur une moto ancienne doit éveiller votre méfiance.
Exigez la carte grise originale au nom du vendeur, la vignette et l'assurance en cours de validité. Contrairement à une idée répandue, l'assurance est obligatoire pour toutes les motos et scooters circulant sur la voie publique, y compris les petites cylindrées : un contrôle sans assurance valide expose à une amende et à l'immobilisation du véhicule.
Vérifiez également que la moto n'est pas gagée avant de finaliser l'achat, exactement comme pour une voiture. La mutation de la carte grise au centre d'immatriculation doit suivre dans le délai légal après la vente ; ne circulez pas longtemps avec un véhicule resté au nom de l'ancien propriétaire.
Le port du casque homologué est obligatoire pour le conducteur, et fortement recommandé pour le passager même si le contrôle est parfois relâché en zone urbaine. Prévoyez ce budget dès l'achat si la moto n'est pas fournie avec : un casque correct se trouve aussi en occasion sur les petites annonces, mais évitez de reprendre un casque déjà accidenté même à bas prix, la coque peut être fragilisée sans dommage visible.
Comme pour une voiture, listez pendant l'essai ce qui devra être changé à court terme (pneus, chaîne, plaquettes) et chiffrez-le pour appuyer votre offre. Une moto vendue en urgence, sans essai possible ou avec un vendeur qui refuse toute négociation ferme, doit inciter à la prudence plutôt qu'à la précipitation.
Scooter ou moto à vitesses ? Le scooter reste plus simple d'usage et de conduite en ville, avec un entretien globalement moins coûteux ; la moto à vitesses garde l'avantage sur route et pour les grandes distances.
Faut-il un permis particulier ? Cela dépend de la cylindrée : renseignez-vous auprès des autorités compétentes avant l'achat si vous ne possédez pas déjà le permis adapté, plutôt qu'après avoir déjà payé la moto.
Et pour revendre sa moto ? De bonnes photos (de face, de profil, du compteur et des points d'usure), un prix aligné sur le marché et des papiers en règle suffisent en général à vendre rapidement. Vous pouvez déposer votre annonce gratuitement en quelques minutes.
Voir aussi : acheter une voiture d'occasion · pièces auto et adaptables · éviter les arnaques · tous les guides